A | 8月17日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧80米深处，我国首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”在7.8巴水压下完成104把刀具检查、更换，创下我国盾构带压进仓最大压力纪录。 近日，打造出热度颇高的美型动作游戏《剑星》的韩国工作室ShiftUp，官宣迎来一位行业老将加盟。 金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，海底盾构段11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米掘进任务，需穿越24次软硬交替地层，硬岩、软硬不均地层占比近七成，岩石最高强度达191兆帕。前PlayStation公关负责人JeromeBenzadon在社交平台公开消息，确认自己入职ShiftUp，岗位为全球公关总监。
JeromeBenzadon在帖文中回顾了自己在PlayStation长达13年的工作经历。隧道最低点位于海平面下92米，极限水土压力高达8.5巴，尤其是压力超6巴的高水压区段长达2000米。 在这种地质条件下，“甬舟号”刀具磨损极快，掘进途中必须多次停机换刀。他表示，自己十分期待接手团队新作的全球宣发事务，为金亨泰、三上真司以及整个开发团队的作品做推广工作。这条人事变动消息放出之后，网络社群没有呈现一边倒的看好，不少玩家对此表达顾虑，相关讨论快速发酵。
有玩家翻阅JeromeBenzadon的领英职业档案发现，他的个人专长一栏写有产品与企业公关，同时标注自己接触DEI（多样性、公平与包容）相关工作，也关注ESG（环境、社会和公司治理）议题。针对海底高压换刀难题，中铁十四局联合交通运输部上海打捞局历时3年，自主研发国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”。
B | 这里简单做下科普，DEI、ESG大多属于企业运营层面的管理概念，多用于企业人事、品牌对外形象建设，本身不等于直接修改游戏美术、角色设定。这份履历内容，让很多《剑星》玩家心生担忧。
C | 《剑星》能够收获全球范围的人气，角色美术设计与爽快的动作战斗占了很大比重。设备包含宁海（生活）舱、探海（穿梭）舱、镇海（控制）舱等全套自主化功能模块，最大设计作业深度100米。
D | 玩家担心，拥有相关工作背景的高管加入，会间接影响后续项目开发，像是已经在推进的《剑星：血雨》，作品设计或许会向欧美部分流行的创作取向妥协。
从岗位职能来看，全球公关总监的工作范围集中在对外发声、海外市场宣发、媒体沟通、品牌形象维护，并不手握游戏内容的开发决策权。角色建模、剧情、战斗系统这类游戏实际内容，依旧由工作室内部开发团队把控。
E | “与其他带压作业方式需要经历循环往复的加压减压过程相比，饱和带压作业技术通过科学的气体配比，让作业人员一次性加压至与海底掌子面相同的高压环境后，体内惰性气体溶解达到饱和状态，能够长期驻留于宁海（生活）舱内。”中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人胡浩介绍。不过玩家的顾虑也可以理解。不少海外游戏厂商，会把DEI相关理念融入产品设计，这已经是行业里可以观察到的现象。 “深海空间站”此前已完成首次实战应用，9名作业人员在75米深海驻留22天，累计更换刀具46把。过往也有部分游戏，在海外市场压力下调整角色外观，这也让老玩家对系列原本的美术风格产生不安。
玩家的核心诉求，还是希望《剑星》系列可以延续前作的审美特色，不希望后续作品为适配外部市场，改动玩家喜爱的设计。你认为本次人事调整，有可能改变ShiftUp后续游戏的设计走向吗？欢迎在评论区留下你的看法～
。相较于首次作业，此次换刀难度全方位升级，环境深度达到80米。随着换刀作业的全面完成，全体作业人员已返回宁海（生活）舱，进入为期3天的梯度减压流程。 目前，“甬舟号”盾构机已掘进3936米，完成掘进任务的近八成。后续项目团队将系统总结施工数据，形成标准化安全管控体系，推动该技术规范化、可复制推广，为我国深埋跨海通道、深层地下空间开发储备自主核心技术。（记者夏凡 通讯员赵荣发）。
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Published on:13:22:49
